【祝・残すフライトはあと1回！】航空会社さんへの質問回答12-14

いつもご支援をありがとうございます。

航空斜め写真の撮影は、7月2日と6日に実施し、予定していた分の撮影ができましたが、雲影の再撮影分などを残しているため、あと1回フライトがあります。まだ、どの日になるか分かりませんが、楽しみにお待ちください。

さて、途中になっておりました航空会社さんへの質問回答の続きをご紹介します。

今回は、航空写真の撮影現場での注意や苦労などについてです。かなりいろいろなことに注意しながら撮影していることが分かりますね！

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【質問12】被写体⇔飛行ルート・パイロットとの連携はどのように？（カメラマン絶対撮りたい⇔パイロット危険回避etc）

事前にパイロットとカメラマンで地図、イメージ画像を見ながら打合せを行います。機内にはヘッドセットがあり、パイロットとカメラマンは常に連携し、大まかな撮影ポイントまではパイロットが飛行ルートに沿ってフライトし、そこから細かなポイントまではカメラマンが誘導します。

もし、カメラマンが想定していた撮影ポイントまでの飛行ルートで、天候不良や雲が低く山の稜線との間隔が無く飛べない場合は、危険回避の為、他ルートを探すか引き返す事になります。

【質問13】航空写真の撮影で最も気を付けるのはどのような点ですか？

気を付ける事は多数あります。画像のブレ、雲、雲影が入らないか、逆光、ハレーション（太陽光が水面やソーラーパネルに反射して周辺が白とびする）、視程(視界)、水平レベルがとれているかなどあります。特に気を付けているのが、お客様のイメージ通りに撮影する事と、窓を開けて撮影するので航空機からカメラやレンズを落下させない事です。

【質問14】航空写真の撮影で苦労するのはどのようなところですか？（機体操縦者の場合、撮影者の場合）

パイロットの場合、多くのことに注意を払いながら長時間の撮影を行うことです。撮影中に機体を安定させる、管制官との通信を行う、機体の状態（エンジン計器、残燃料等）を監視する、撮影場所から基地までの天候を監視するなどです。これらのことに注意を払いながら、最長で6時間ほど作業をすることもあります。

パイロット、カメラマン共通で撮影対象を見つける事に苦労します。ヘリコプターと違って小型機はその場所に留まる事が出来ないのでじっくりポイントを探すことができません。また災害時の撮影では多数の機体が同じ所を飛んでいるので他機にも注意しなければなりません。

カメラマンの場合は、質問13で気を付ける事でも述べていますが、気流が悪い時やズーム、寄りで撮影する時の画像のブレに苦労します。

その他、斜め撮影は旋回しながら撮影しますので、G(重力加速度)や飛行機酔いも苦労します。

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さて、7月6日の撮影時に、機内からのようすも撮影いただきました。機内からはこのような感じで見えているのですね。

それでは、引き続きよろしくお願いいたします！