開業91年の添牛内駅｜貴重な駅舎を皆さまと共に築100年を迎えたい

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第一目標達成とネクストゴールについて

2年前の2020年、添牛内駅を修繕して残していきたいんだけど…。と、みんなに話した時、こんなにたくさんの方が添牛内駅の事を大切に思ってくれ、こんなに多くのご支援をいただくことになるとは想像しておりませんでした。

そして、7月11日から始まった添牛内駅修繕クラウドファンディングは、8月21日に目標の350万円を達成させていただきました。

ご支援をしてくださった皆様、
SNSで情報拡散してくださった皆様、
ポスター、チラシを貼ってくれた皆様、
お友達やお仲間に勧めてくれた皆様、
励ましのお言葉をくださった皆様、

応援してくださったすべての方に心より感謝いたします！本当にありがとうございました！

そして、残り期間が少ないのですが、修繕の計画の中に記載しておりますが、屋根の修理までをするには、600万円が必要です。不足分はクラウドファンディング以外でのイベント時のご寄付や振込などでご支援をいただいたものと、有志メンバーの支援で補うこととしております。

夏には草刈りや清掃、冬には除雪や屋根雪降ろしなど、全て自己資金で行なっております。今後もその方針は変わっておりませんが、今後も長い保存会の活動を考えるときメンバーの負担は少しでも減らしたいと思っております。

しかし、とはいえ600万円全てをお願いする事は私たちの当初の想いとは違い、本意ではございません。私たちもしっかりと添牛内駅のために支援をし、皆さまと共に添牛内駅を未来に残していきたいのです。

そこで、あと100万円だけなんとか皆様のお力をお貸しいただき、目指させていただき、ネクストゴールの目標設定とさせていただきたいです。
 

すでに多くの皆様にご支援と拡散をしていただいた中で、さらに多くの方にお伝えすべく、引き継ぎ、残りの期間、拡散とご支援をお願いできればと思います、何卒よろしくお願い致します

2022.08.22 追記

どうしても

残したい廃線駅があります。

あの時、

車窓から見た小さな駅。

もうそこに

線路はないけれど、

添牛内駅は、

新しい役目とともに

百歳を迎え、

これからも

立ち寄ってくれる人を

迎えたい。

ごあいさつ

皆さまのご支援で実現できること

｜第一目標金額

・350万円

｜資金使途

添牛内駅舎の保存にかかる費用

・添牛内駅の土台の修復、剥がれ落ちた土壁、外壁の修復、窓の修繕

・第一目標達成できた場合、保存会資金より軒先が折れてしまって雨漏りのする屋根の修復

※第一目標金額を達成した場合のみ、支援金を受け取ることができます

幌加内町と添牛内駅の歴史

～添牛内駅のある深名線しんめいせん～

深名線は、函館本線の深川駅から分岐し、 多度志川・ 雨竜川の流域を北上し、 幌加内 朱鞠内を通り道内有数の観光地朱鞠内湖を経由して宗谷本線の名寄駅に至る121.8Kmの路線。沿線の木材資源を積み出すのを目的に大正13年10月25日に深川~多度志間が雨竜線として開通したのに始まり、昭和16年10月10日に幌加内線朱鞠内、 名雨線初茶志内 (現天塩弥生)間が開通し深川・名寄間が全通、幌加内線と名雨線を併合して深名線と改称し沿線唯一の交通機関として全線開通した。

※出典：さよなら深名線記念

みんなから守られ、奇跡も重なり

残り続けた添牛内駅

廃線から27年経ったいま、数々の奇跡が重なりました。

山前さんが廃線後も守ってくれ、山前さん亡き後に有志の方が守ってくれ、豪雪地帯の自然にも守られました。まさに御蔭様という言葉のとおり今も添牛内駅は存続することができ、今は私たち添牛内駅保存会と支援者の方々と共に未来へ残そうと活動させていただくことができております。

2010年に山前さんが亡くなり、その後は、添牛内の関口誠さん、息子の関口豪さんが屋根雪下ろしや、除雪を毎年行っていました。2013年には奥様も高齢のために離町されましたがその後も管理してくださいました。

そして、2018年2月26日には積雪324cmを記録しました。

ほろかないplus（幌加内町観光協会）

25日夜に324cmの積雪となり、48年ぶりに記録更新した幌加内町

それでも添牛内駅は無事でした……。

2019年1月から2020年1月はみな多忙で屋根雪を下ろしに行ける方がいませんでした。しかし、奇跡的な雪の少なさで無事でした。その年、添牛内住民で存続を検討し、雪下ろしをしたため無事でした。

もう本当に奇跡です。この添牛内駅はこうして今日までたち続けることができました。

準備期間を含めると2年になりますが、この間、多くの方と出会い、故郷への想い、応援の言葉、老若男女問わず、興味関心を持ってくださり応援してくださいました。

歴史的な価値の建造物であることは多くの方にご理解をいただけると思っておりますが、なぜ、多くの深名線の遺構が失われていく中で、沼牛駅と同様に添牛内駅が残ったのかを私たちは知っています。（※幌加内町に旧深名線の駅舎が当時の面影を残したまま現存するのは、沼牛駅と添牛内駅のみ）

2017年：22年ぶりに復活！「添牛内駅名」手作り看板設置 名寄の志々見さん（右）と銅さん（左）

名寄市の鉄道愛好家である志々見さんと添牛内出身の銅さんは、早くから添牛内駅を気にかけてくださり、志々見さんは仲間とともに個人で修理をしてくださってました。この補修が無ければ今の添牛内駅が残っていることはないでしょう。本当に感謝しています。そして、志々見さんも今の添牛内保存会へ参加してくださり、一緒に添牛内駅を守ってくださる有志となってくれました。

まだまだ続く

添牛内駅が繋いだご縁

✳︎2020年2月18日。愛する添牛内駅を修繕したいと地元の仲間に話していたところ、その中の一人である仙丸孝司さんが添牛内駅の山前さんの娘さんの電話番号を調べてきてくれました。まずはその娘さんに電話してお話してみようと思い、お話しすることができました。

✳︎翌日。今年に入って添牛内駅の情報収集のためにもと始めたInstagramで「#添牛内駅」を検索したら、この絵がありました。

しかも、小暮さんは気分転換にミスプリントのA4のコピー用紙に列車を書いていただけでした。さらにしかも、もともと添牛内駅を書いていたわけではなく、書き始めていたら、車両の向き的に深川方面行き列車じゃないと実物と異なることに気づいて、進行左にホームがある駅を確認したところ添牛内駅が該当したので、書き上げたそうです。

写真も大変気に入り譲ってほしいとお願いするに至り、見事にポストカードとなって、2年間お待たせしましたが、皆さんにお披露目することができました。

✳︎写真家で『追憶の鉄路』著者の工藤裕之さんとの出会いは、添牛内駅の過去の写真を探している中Facebookで突然ご連絡させていただいたことにより出会い、故加藤さんという共通した知り合いがいたことがわかり大変驚きました。そして協力をお願いし、今回の返礼品にポストカードを再度選定して頂き、とても素晴らしいものができました。今考えても大変不思議な御縁だと感じます。

この先もずっと守り継ぎ、皆が愛する場所へ

いただいた応援メッセージ

この度、添牛内駅保存会がクラウドファンディングを実施すると聞き、かつてお世話になった我々からも応援のメッセージを送らせていただきます。

添牛内駅保存会は、地元の方が主体となって構成された組織であり、情熱的な方が多数います。この度のクラウドファンディングは、そんな情熱のある方々が、色々と試行錯誤し、維持管理を施してきたものの、素人では太刀打ちのできない大きな補修を行わなければ駅舎が倒壊の危険すら考えられる状況になっていることが調査の結果、判明したことから始まったと聞いています。

幌加内町には旧深名線の駅舎が当時の面影を残したまま現存するのは、沼牛駅と添牛内駅のみです。沼牛駅同様、添牛内駅は幌加内町に現存する紛れもない歴史的建造物で、かつて鉄路があり、賑わった街がそこに確かにあったことを証明できる非常に貴重な遺構です。下屋はなくなってしまいましたが、オレンジ色の屋根が魅力的な駅舎です。

我々も微力ながら協力して行きたいと考えておりますので、皆様も是非応援していただけると嬉しいです。

このクラウドファンディングが成功し、無事修繕が完了することを実行委員会一同、心より応援しております。

北海道幌加内町長の細川雅弘です。本町は「そばの作付面積・生産量」「人造湖として最大の面積の朱鞠内湖」「最寒記録-41.2度（非公認）」と日本一が三つあるまちとして知られております。

栄枯衰退は世の常ですが、昭和30年ころには本町の人口も12,000人余りでしたが、過疎化が進み現在では1,300人余り、添牛内地区も800人ほどの人口が30人ほどとなりました。

鉄路廃線となった「深名線」120km余りのうち、 3分の2にあたる80kmほどが本町を縦貫し、この間10の駅舎がありましたが、現在その形をとどめているのは2駅です。

先人たちが苦難を重ね開拓し切り開いてきた証のシンボルでもあるこの貴重な駅舎を、地元の若者が中心となり「地域にある資源を生かして町を盛り上げたい、歴史的建造物である添牛内駅の魅力をたくさんの方々に感じてもらいたい」という思いから活動をスタートさせたと伺っております。

少子高齢化による過疎化が進行する本町にあって、地域の若い力は町の活性化にとって必要不可欠であり、町としてもこの活動を応援したいと考えております。

全国の皆様方におかれましてもご支援、ご協力をよろしくお願いいたします。

今回のつながりの始まりは、旧駅前でそば処「霧立亭」を営む添牛内駅保存会代表・山本昭仁さんから届いた一本のメールからでした。私の写真集のページに、現役時代の添牛内駅がうつった写真を見つけ、駅保存への協力の打診を受け、保存会のメンバーとなりました。

実は、旧深名線添牛内駅は私にとって今も思い出に残る駅でした。（エッセイ『添牛内駅とのご縁ふたたび』）

深名線が廃止になったのは、1995年9月のこと。それから27年が経とうとする2022年。ホーム横にもう2本のレールを見ることはできませんが、地元の方々の努力により駅は開業当時そのままに91歳を迎えようとしています。しかし、日本有数の豪雪地帯である幌加内町にある駅舎は損傷も激しく、このまま修復せずには持ちこたえられない状況となっています。

昭和20〜30年代の最盛期に1,800人を数えた添牛内地区の人口もそれ以降減り続け、今では30人となりましたが、その盛衰を90年にわたり見守りつづけてきた駅舎は、添牛内に暮らす人々のシンボルであり、これからも欠かせない存在です。

9年後の「築100年」を迎えるためにどうしても必要な修繕費用を集めるためのプロジェクトが、今回のクラウドファンディングです。少しでも多くの方々にご協力いただけるようお願いいたします。そしていつの日か、再生した駅を見るために、ぜひ添牛内を訪れてください。

改めてクラウドファンディングへのご協力を心よりお願い申し上げます。

✳︎工藤様の写真をポストカードにしたリターンの紹介はこちら→リターン紹介：ポストカード『〜懐想〜 深名線添牛内駅』