昨年１番怒りを感じたニュースは東名高速の追い越し車線事故

【怒りを感じた第1位】

　こんにちは。日本アンガーマネジメント協会理事の長縄史子です。

　

　怒りを専門に扱っている私たち日本アンガーマネジメント協会では、昨年2017年に１番怒りを感じたニュース・出来事の第１位に「東名高速の追い越し車線事故（ロードレイジ）」を選びました。

 

　車の追い越しや割り込みに激怒して、あおったり、進路妨害するなどの報復に出るロードレイジによる交通トラブルは後を絶ちません。

 

 

【ロードレイジは身近な社会問題】

　警察の摘発は、いずれも高速道路上の割合が8割以上。しかし、実際は一般道であおられるケースが多いのだそう。

 

　2017年11月にGfKジャパンがおこなった全国のドライバー約13,500人に実施した調査があります。運転中にあおられた経験があるとしたドライバーは9割。

あおられた場所は、、、

 

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■62%が一般道

■27%が高速道路

■その他/覚えていないが11%

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と回答しています。

 

　アメリカではロードレイジは典型的なアンガーマネジメント事案であり、1980年代から社会問題化していると言われています。

 

【マナーの問題を超えた犯罪】

　警察が摘発した件数は2016年に7625件。JAFでも「交通マナー」について調査をしていますが、2016年の調査の結果（回答者数は64.677名）、

 

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■無理な割り込みをする車が多い

とても思う17.6%

やや思う45.6%

 

■あおられたことについて

よくある7.9%

時々ある46.6%

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　単純に半数以上が経験があるとしても、経験者は3万件を超えています。

 

　警察庁では各道府県警察本部や警視庁に「あおり運転」の厳正な捜査を徹底し、危険運転致死傷罪や暴行罪などを用いる通達を出しています。もはや交通マナーではなく、犯罪なのです。

 

 

【ロードレイジを許さない！】

　警察が摘発できるのはごく一部。だからこそ、私たち一人一人の意識改革が大切。

 

〝ロードレイジを許さない〟

 

　怒りは社会を変える原動力になります。

 

　私は加害者も被害者もつくらない教育社会づくりのためにアンガーマネジメントを伝え続けてきました。

最近になって少しずつ日本の司法分野でもアンガーマネジメントが知られ始めてきています。

 

　一人のロードレイジが、複数の被害者を生み出します。

 

　加害者にも被害者にもならないためにも、アンガーマネジメントを身につけて〝ロードレイジをしない人になる〟

 

　このロードレイジ撲滅プロジェクトを一人でも多くの人に知ってもらい、一緒にできることをしていきませんか？

 

 

(出典元）

＊http://www.gfk.com/jp/insights/press-release/1756driverecorder/

＊http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/environment/enq/image/201606_headline-enquete.pdf

 

‖​長縄 史子

一般社団法人日本アンガーマネジメント協会 理事

　

　刑事法専攻。大学院修了後、10年以上、各種専門学校・公務員予備校にて法律・政治経済を担当する一方で、大学教授の秘書を兼務。学生のDV被害の相談をきっかけに法律では心の底からの解決は図れないと感じて心理カウンセラーとセラピーの道に進み、応用心理士になる。法的トラブルには怒りが介在していることから20年程前より「怒りのワーク」「感情のワーク」を授業の中で実施していたが、2010年にアンガーマネジメントを知りファシリテーターとなる。

　理論に基づき体系化されていること、海外の司法に取り入れられていることを知りDV・虐待・体罰・パワハラ・いじめ防止・司法（刑事政策）に役立つと考え、加害者も被害者もつくらない教育社会づくりのために普及活動を始める。

　1児の母として子育てをしながら、主に子育てや教育・福祉・司法関係において心に触れる実践的なアンガーマネジメントを伝え、一人一人が大切にされる社会を目指して怒りの連鎖を断ち切る活動を続けている。