あらためて、感謝のご挨拶

ご支援いただきました皆様、本当に有難うございました。

クハ４８９－５０１は幸せ者だと、つくづく思います。

何故なら、１回目、２回目、合わせて２４０万円ものご支援をいただき、ここにきて更に３４０万円ものご支援。

色々経費は掛かっていますが、５００万円近くが、小松市の財物保全に支援されているわけです。

多分、皆様はクハ４８９－５０１に対してのご支援をされているわけですし、私は市から運営に対しての事業委託を請けている立場ですから、いずれも小松市側からご支援をお願いしている節ではございません。

ゆえに、大変申し訳なく、また、有り難いのです。

本心ゆえに、これから更に忙しくなるであろう補修の実働にまい進し、綺麗に整備して北陸本線のラストイヤーと北陸新幹線開業プレ・イヤーに相応しい国鉄特急を保っていかなければならないものと感じます。

更には、小松には他にも、赤門軽便鉄道保存会の旧尾小屋の２両、そして新たに高岡からやって来たデ７０６１旧加越能鉄道の１両、コンテナ特急たからの車掌車で松任工場製の忘れ形見となるであろうヨ５００３もあり、早々たる日本の、小松の、近代化遺産として雄弁たる存在感を持つ貴重な鉄道遺産が、ここにあるわけです。

まだ整備には時間が掛かると思います。

順序だてれば、クハ４８９－５０１の次にデ７０６１という補修順が既にあり、その後、旧尾小屋のキハ２とホハフ７をどうするか、という研究段階になります。

その間も、どうか皆様、知恵を、ご意見を、夢を、与えていただき、忘れないでいただきたいと願っています。

そして、資金面での安心に留まらず、今後は実働面、人材の集まる保存活動を目指すべく、多方面からのご指導を期待申し上げます。

先ずは謹んで、これまでの非礼をお許しいただきますと共に、これからのご指導ご鞭撻、よろしくお願い申し上げます。

２０２２年１１月３０日

ＮＰＯ法人きたぐに鉄道管理局　岩谷淳平、他役員一同