「ふるさと」と感じる、能登半島の思い出

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能登半島地震で、真っ先に危惧したこと。

「見附島どうなったんだ？」

当然、直後の事でしたので、その後の地域全体の惨状を映像で直視する前のことでした。

石川県民にとって、また、国鉄時代からのレールファンにとって、見附島は特別なものなのです。

写真は敦賀市金ケ崎で保管展示されている、キハ283019を使って、若いレールファン有志が車内開放イベントを実施した、昨年12月24日のものです。

その時、私が保管している、実際に国鉄時代に急行能登路に使われていたヘッドマークを使わせてほしいと仰られ、地域の為と快諾しました。

このヘッドマークのイラストも、見附島。

能登半島に、能登路に思いを馳せると、どうしても見附島が描かれたヘッドマークは地域の宝なのです。

敦賀もまた、3月16日の北陸新幹線を期待している地域です。

関西圏の北端に新幹線の駅が出来るわけですから、ＪＲ西日本もこれまでの近江塩津まででなく、敦賀までを関西近郊エリアにしない道理はないのですが…。

この能登路のヘッドマーク、私が少年時代に大変お世話になった国鉄ＪＲ時代の車掌さんの形見です。

昭和61年11月のダイヤ改正まで、能登路のヘッドマークは車両と共に運用されていました。

国鉄末期に急行のヘッドマークは廃止するという基本方針に反したのは、当時の四国総局と金沢鉄道管理局くらいだったと記憶しています。

悪い意味で「意固地」かもしれませんが、私はこれこそ利用者への「おもてなし」が残っていた、地域の「アイデンティティー」だと感じるのです。

とても物持ちの良い方でしたので、今のボンネット電車の運営管理にもとても役立たせていただいております、本当に感謝です！

この見附島の写真は、急行能登路のリバイバル運転の頃、2004年8月に撮影しています。

荒々しい男性をイメージしているとされる外浦に対し、内浦は終始穏やかで女性の優しさを感じると形容され、能登観光を想起させる象徴でした。

そして内浦の端部にある見附島は、女性にあって頑な一途な、誇りある立ち姿でもありました。

見た目から軍艦島と言われますが、今は見る影もありません。

しかし、能登半島の復興に再びシンボルとなると信じています。

よりスマートな立ち姿になったと、前向きに！

因みに、急行能登路は週末臨時として昭和58年度までは大聖寺まで運行されていました。

倶利伽羅駅以外の石川県全体を網羅した、正に「The　石川」な急行列車でした。