【強運の2211.2212号の思い出】現役時代はちょっと変わり者だった？

小田急現役時代の2211+2212編成は、他の2200とは少しだけ異なる運用に就いていました。

昭和48年頃から電気連結器が付かないABFM車は編成中間に封じ込めになりましたが、ネコ顔の中で2211号と2214号だけは電気連結器が付けられ、予備編成として４連を組んでいて、他の車両が入場した時に６連に組み込まれる形で使われました。４連のままHE車の運用に入る事もありましたから、晩年多摩線でも見る事が出来ました。

多摩線がABF車1900形２連からABFM車２連に変わった頃は他のネコ顔もよく見かけましたが、多摩線以外の本線では電気連結器の付いた2211号か2214号しかネコ顔にはお目に掛かれなかったのではないでしょうか。

2211号の活躍が見られる割には電気連結器の付かなかった2212号は全くお顔を見る事が出来ない期間が廃車時まで続きました。

ですから小田急時代営業運転の2212号のお顔が出ている写真は昭和48年以前くらいしか残っていないはずです。

わたしもABFM車の全車両のお顔の写真が撮りたくて頑張りましたが最後まで撮る事が出来なかったのが2302号と2212号です。

ところがABFM車最初の廃車となった2211F.2301F.2303Fが運用を離れた際に大野工場でお顔が見えたいるのを発見して、関係者に頼んで撮影させていただいた１枚が、今回のプロジェクトでも良く掲載させて頂く１枚です。

そしてこの３編成は富士急行への譲渡が決まり、2211-2212ほミラクルを起こすのです。

富士急カラーでの小田急線走行！これは長い小田急趣味でも衝撃的な出来事でした。

譲渡前に検査が切れ大野工場で検査を行ったため、これに伴う試運転が1982年8月30日、相模大野～足柄間を富士急カラーで運転したのでです。

こうして小田急初の高性能車2200形は、富士急行でも近代化に貢献したのです。

小田急時代はネコ顔も見られず、ちょっと不憫だった2212号は、富士急譲渡でミラクルを起こし、そして富士急引退後も企業に引き取られて幸せな余生を過ごすことになりました。

そして今岐路にたった2212号は再びミラクルを起こせるのか、みなさまのご支援に掛かっています。

どうか相棒の2211号共にこの危機を乗り越えて、３度目のミラクルを起こして欲しいと切に思います。

ABFM車小田急在籍46両

富士急譲渡16両、新潟交通譲渡２両、小田急保存2両、公園保存１両

富士急全廃時３両保存、個人所有１両は2014年解体、小田急保存車２両のうち１両を2019年解体

新潟交通譲渡車は同線廃線で解体、公園に展示された車両も老朽化で解体2600形に入れ替え

現存3両という状況をなんとか残せないかと思います、引き続きご支援をお願いします。