第11回　OCR1000の豆知識　電装系

プロジェクトの公募終了まで一ケ月を切りました。

 

これまで多く方から、このプロジェクトに関しての御意見や
御質問を頂きましたが、開始早々から、幾度も尋ねられたのが

公募の金額に関してです。要約すると、

 

「総開発費が600万で、その2/3を公募すると説明しているけど、

　450万じゃ計算がおかしくないか？」

 

ラストスパート前という良い機会なので御説明しますが、

READYFOR？はボランティア団体ではありません。

公募で集まった全額が我々に渡されるのではなく、

「手数料」が引かれます。

 

手数料のパーセンテージは「READYFOR？ 手数料」で

検索してください。決して我々が誤魔化したり、

計算がおかしいわけではないと御理解いただけるはずです。

 

 

さて、バイク雑誌にも載らないOCR1000の豆知識、

今回は電装系に関してです。

 

OCR1000は、自動車用ロータリーエンジンを流用したためか、

電装系も普通のバイクとは異なっています。

 

普通のバイクは、バッテリーに繋がるメインハーネスから、

ライト、ウインカー、点火系、始動系と各電気系統が

枝分かれしていますが、OCR1000は独立した８系統のハーネスがあり、

それぞれヒューズとリレーを持っています。
 

 

 

上の写真でシート下にあるサイコロ状の物が各リレーで、

自動車用の流用でポルシェやボルボ（Volvo）と同じだそうです。

 

通常のバイクは、メインハーネスにダメージがあったり、

ヒューズが切れると全ての電気系が作動しませんが、

OCR1000は、問題のあった電気系統のみが動かないので、

故障箇所の特定が容易だそうです。

 

左サイドカバーの下にあるのは、点火系装置と点火コイルで、

OCR1000には、ボッシュ初のバイク用フル・トランジスタ式

点火装置が採用されています。

 

また、ガソリンタンクには燃料コックが存在せず、

メインキーをONにすると電気式ポンプが作動して、

キャブレターにガソリンを送る仕組みです。

 

 

こんな変なバイク、模型化して手元に置きたいですよね？

 

どうかプロジェクトが成立するよう、

引き続き皆様からの御支援、Facebookでのシェアや
Twitterでの拡散などの御協力を、お願いいたします。