時間の旅

明治５年から始まった日本と鉄道の歴史。

今日、私は明治から昭和の時間の旅をしていたような、そんな感覚を覚えました。

小松市には明治３０年に官営鉄道がもたらされて鉄道の歴史がスタートしました。

私鉄としては遊泉寺銅山専用鉄道が明治４０年に敷設されたそうです。

今日被災した車両を運び出した旧尾小屋鉄道は大正８年から９年にかけて全通しています。

車両については、客車のホハフ７が、主に床下のフレームや屋根の部分が竣工当時のダブルルーフで、大正１５年製。

軽便鉄道で戦前にディーゼルエンジン車として製造され、現存する最古のキハ２形が昭和１３年製の８４歳、これが新しい方…。

敷いたレールのうち１本は１８９７年カーネギー鉄鋼会社製、石川県に鉄道が走った年の製造で１２５年前、本日現役復帰。

そんな中、ボンネットはまだまだ若造なんて思いもありますが、既に５１年を迎えたという意味では「遺産」のレベルです。

なかなか素晴らしいことではないでしょうか、こんなに歴史に富んだ、近代化産業、殊に田舎の町の産業革命に寄与した鉄道のカタチが今も残っているなんて。

もちろん、尾小屋鉄道関連であれば粟津に石川県所有車が４両、尾小屋にもまだ小松市所有車３両が残っていますから、全部で９両も小松市内にありますし、国鉄や他社線の車輪付きの鉄道車両は合計１３両あるということでしょうか。

時間の旅を、皆さんとご一緒出来るようにしたいものです。

きっと、その思いが、鉄道の２００年に繋がっていく事でしょう。

まだまだ小さな動き、小さな保存、小さな補修ですが、積み重ねていきましょう！