カウントダウン!　残り180万円台!!　国鉄特急形のメッセージ

 

本日も多くの方からのご支援と情報拡散にご協力賜り、誠に有難うございます。

クハ４８９－５０１が現役時代には、蒸気機関車からサンダーバードまで、共存した形式車種はとても多かったので、彼らの分も恒久的な保存に努めたいと思っています。

 

キハ１８５系は国鉄型で、現在も四国と九州で現役特急で走る貴重な車両です。

ステンレスとＦＲＰの車体構成という点では、特急形というよりも急行形に雰囲気は似ています。

普段は岡山県までしか乗り入れないのですが、団体列車としてかなり頻繁に関西まで自走していました。

 

同じ１８５系ですが、電車形式です。

こちらも１６５系と車両スペックが似ていたのですが、今でも団体専用で残る車両があり、息の長い車種です。

全て廃車となる前に、後世に残る車両があれば有難いです。

夏の海水浴シーズンには直江津まで乗り入れました。

伊豆半島へ向かう踊り子と同様に、海辺が似合う列車だったと思います。

 

 

１８３系も、主に首都圏を結ぶ名列車達に使われていました。

ボンネットの後継というよりも、純粋に追加投入で、急行形の置き換えという意味合いの方が強かった車両です。

特に１５７系のような扱いが多く、臨時のそよかぜ、伊豆へのあまぎ、吾妻線への白根は代名詞でした。

 

幕張電車区の１８３系も、主に甲子園応援列車として大阪へ乗り入れたものでした。

今では想像できない時代ですが、線路は繋がっていて貨物列車はそれが普通なわけですから、ニーズがあれば定期ではなくとも、会社を越えて同じＪＲどうし、仲良く乗入運行して欲しいというのが、国鉄型共通の願いです。

 

クハ４８９－５０１は地域の垣根を超え、青森から西鹿児島まで、使われた名列車達のヘッドマークを掲げて、これからも頑張って保存してまいります。

補修プロジェクトへの更なるご支援、よろしくお願い申し上げます。