11/25 残り5日! 170万円!　ｸﾗｳﾄﾞﾌｧﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが出来た事紹介⑦

残り5日！　大切に、本当に大切にプロジェクト達成に向けてのカウントダウンをしたいです。

 

クラウドファンディングで、皆様で残して下さった車両がこんなにも沢山あるのが本当に嬉しいです。

私も多くの保存車両とそこに携わる方々との交流を図ってまいりましたが、どうしても、保存車両のメンテナンスや持続的な運営にも携わる以上、訪問する事が叶わない地域が沢山あります。

でも、ちゃんと心は繋がっております。

 

残り170万円台となり、この数字に合う国鉄型がなかなか見当たりませんが、代わりにご紹介したいのが、キハ183系と同じ厳しい北海道で40年以上にわたって走り続けた名車、711系です。

 

47年間愛されて引退した北海道初の電車「赤電」を残したい！（永山 茂 2015/03/25 公開）

 

このプロジェクトはＲＥＡＤＹＦＯＲさんが初めて鉄道車両の保存に携わった事業でした。

そして私にとっても、これからの鉄道保存の在り方、考え方を変えてくれるターニングポイントになったプロジェクトでした。

国鉄時代には急行列車にも用いられ、中でも特急のいしかりやライラックよりも早かったとまで言われたのが、「かむい」という列車でした。

その片鱗は、北海道の駅間が長いので各駅停車でさえ体感出来ました。

私も北海道で何度かこの車両に乗車する機会がありました。

特に内装は独特で、冬季のドア開閉で一気に暖気が逃げてしまうのを極力防ぐ対策は、そこに暮らす生活そのものでもありました。

特急電車投入に際して本州型を改良しただけだった485系1500番台が殆ど無力に近かったのがうなずける程、基本的な設計コンセプトが異なります。

 

711系は北海道の名車でもあり、鉄道遺産であると、私も確信しています。

長い冬、厳しい現役環境から、劣化を防ぐだけでも大変なのに、補修する厳しさを体現されている方がいらっしゃることに頭が下がります。

この車両の保存は、クハ４８９－５０１にとっても励みになりました。

同じ寒冷地を走った車両どうし、通じ合うものがあります。

 

 

同じ地域を走った仲間、４８５系１５００番台との縁もある北陸で、７１１系の末永い保存を期待しています。

そして、北海道遺産に指定されていない事への違和感すらありますので、まだまだ鉄道は、行政にとって、地方の学術分野にとっては研鑽されていない未開の分野だという事が知れましょう。

 

クハ４８９－５０１を守るプロジェクトには、鉄道がもたらす文化や習慣、価値観の変化を愉しむ地域財産となるよう、更に資源としての土台に努める目標になってまいります。

どうぞ、最後までご支援の輪を拡げて下さい。

お願い申し上げます。