リターンアイテム「オリジナルクリアファイル」のデザインが決まりました

屋根補修も一段落させていただきまして、秋以降に鈑金溶接に取り組む前に予め資材となります鉄板を確保してまいりました。

ボンネットの蓋もかなり劣化がみられましたので、並行して補修を進め、現在「クハ１８０－５」の姿をイメージしている状態から、再び屋根にヘッドライトなどの装具も備え、「クハ４８９－５０１」へ戻ってまいります。

 

リターンアイテムとなるオリジナルクリアファイルのデザインを、このようにしました。

今月中にアイテムリターンにご支援いただきました皆様に発送させていただきます。

上画像がおもて、下画像がうら、です。

昭和４３年製だったクハ１８０－５がデビューした当時に使用された特急列車を全てヘッドマークを装備した姿で取り入れています

おもてのマーク部はクリア状態になっていますので、中に挟んだものが何か判るようになっています

出来上がりが楽しみです

 

そしてもう１種、ボンネット型特急として最も使用された形態ではないかと思います、クハ481-100形スタイルのクリアファイルも同時に製作しました

クハ１８０－５タイプと合わせて、２枚セットにしたアイテムにいたします

この１００形は、実際にはクハ４８１－１０２～１２６、クロ４８１－１０２～１０４、クハ４８９－３～５が該当します

クハ４８１－１０１、クロ４８１－１０１、クハ４８９－１・２は、製造時にタイフォンがスカート部にあり、クハ４８９については最後まで移設される事はありませんでした

また、クハ４８１－１０１、クロ４８１－１０１は車体側へ移設後もタイフォン形状がスカート部のときと同じだったことなど、差異があります

最後のデザインは、クハ４８１－１００形クリアファイルのうらです

こちらも主に、国鉄時代の特急・急行列車の姿を再現した撮影会でのマーク設置時の写真でデザインしたものです

 

クハ１８０－５タイプのうら側の横川機関区を写したものは、実際にはクハ４８９ボンネットの運転助士席側から撮影されたものです

クハ４８１－１００形のうら側の現役時代のボンネット先頭車を写したものは、向日町区のクハ４８１－１１２以下の６連が、５８３系中間電動車の１番から３番までの３ユニット６両を青森運転所から回送した時の回送列車が、地上時代の小松駅に運転停車している時に撮影されたものです

 

いずれも貴重な姿のものとして、今回採用させていただきました

広域にわたり、多くの方のアイテムニーズに適いますようにデザインいたしましたので、後日クハ４８９－５０１車内でも販売させていただいきたいと思います。