松任工場も無くなってしまいました　～たからを遺したかった、3年前～

北陸本線から特急が廃止された日、ひっそりと松任工場も鉄道修理製造の歴史を閉じました。

実はその4年前、北陸のＮＰＯ法人として、北陸に住む個人として、1両の国鉄緩急車（車掌車）を後世に遺したいとの思いで、クラウドファンディングを実施した事がありました。

国鉄特急貨物｢たから｣運行60周年、その車掌車を復元したい！ 2019/11/15 公開） - クラウドファンディング READYFOR

コンテナ特急「たから」の情報が余りに古い事もあり、また私の力不足を痛感したプロジェクトでもあり、惜敗率70％で未達成に終わってしまいました。

しばらくどうしようかと真剣に悩みました。

結果的に、写真のように綺麗に復元するに至りました。

直接会いに来て下さった方、メールやボンネット広場にお越しになられた方、様々な有志の、「たからを守る」「たからを作る」という共感した思い、そして直接いただきましたご支援のお陰で、公開プロジェクトの目標金額には及びませんでしたが、新型コロナ蔓延の自粛期間中もありボンネット広場の公開が出来なかった時期と重なったため、多くの作業を自分自身や休職を余儀なくされボランティアに来て下さった方などの実務的な助けにあり、2021年春にこうして復元を果たす事になったのです！

「たから」としてのヨ５００３の写真が現存していたため、外観は出来るだけ忠実に再現する事に努めました。

当初は汐留駅に配属され、後に梅田駅に常備されていた時代、その両方を両サイドに表記し、現役時代さながらに復原した姿で、現在小松市内で他の保存車両、倉庫兼有蓋車と共に線路に置かれてちょっとした有名なランドマークになっています。

だからといって、鼓舞したりＰＲしているかというとそうではなく、なかなか周知されない事実「物流としての鉄道の存在意義」らしさを、さりげなく表現しているようにも感じています。

実はこのヨ５００３は、「松任工場」製なのです。

昭和27年にヨ３５００形のヨ４０３０として製造され、昭和34年10月に改造でコンテナ特急仕様になりました。

ただ、専門家の方からのご指摘で、「たから」が運行を開始した当初は梅田駅常備のヨ５００５～５０１１がコンテナ特急専用編成の緩急車となっていて、この車両が実際に「たから」になったのは翌年の昭和35年以降との事でした。

でも、石川県で製造された車両で、しかも特急形になったものが現在まで残っているなど奇跡そのものだと直感。

その後続番のヨ５００４（←４０３１）も車輪こそ失われた状態ながら現存していた事も分かり、実際に現地を訪れて塗装や形態を拝見する事も出来ました。

実車が残っているからこそ、様々な歴史を史実に裏付けるかたちで立証する事が出来たのは、このヨ５００３にとっても幸運そのものでした。

これからもしっかりと、この松任工場が遺した特急形車両を後世に伝えつつ、今回も大変厳しいプロジェクトの出足ですが、国鉄時代にやはり廃所となってしまった「盛岡工場」で検査修繕をしていたサシ４８１－４８を遺し、国鉄の鉄道工場が地域にもたらした貢献度の高さ、そこに働いた方々の証を、伝え続けていきたいと願っています。

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