千里の道も一歩より～南加賀の近代化鉄道遺産保存の黎明期～

山中温泉に、大井川鐵道から購入し保存展示をしていた車両があるのをご存知でしょうか？

元北陸鉄道加南線のしらさぎ号、日本で2番目に製造されたオールアルミ車体製電車ですが、昭和38年に日本車輌が独自の技術で設計製造されたという点では、純国産初のオールアルミ車体製電車です。

現在は併設されていた道の駅が閉鎖され、残った駐車場に置かれたままとなっていますが、いずれ救出しなければなりません。

この車両の清掃や補修の活動こそ、その後に繋がるクハ489-501ボンネット先頭車の保存に必要だった「実績」を満たす事業だったからです。

色褪せや長い間に染み込んだタバコの臭いがずっと残り続けていました。

年に2回ずつの清掃を始めたのが、2007年の事。

クハ489-501が保存される前年の2012年の夏には、その匂いの元凶だったシートモケットの張替も行いました。

この電車、今後食堂車サシ481を小松で保存したいと思う中で、別の構想も持っています。

妄想とはいえ、可能性を信じている姿は、「ボンネット＆食堂車としらさぎ号を並べて展示したい」ということです。

かつて大聖寺駅に、北鉄しらさぎ号と国鉄雷鳥・しらさぎは、一堂に会している時代がありました。

そして昭和46年7月、クハ489-501が臨時雷鳥51号でデビューした直前の7月10日、加南線と共に北鉄しらさぎ号は廃止されています。

写真は2007年の加賀温泉駅待合室に併設されていた、観光案内所です。

ここに、山中温泉しらさぎ号の清掃活動費支援をお願いする募金箱を設置させていただきました。

金額的な期待よりも、活動の事実、実際に鉄道車両保存が山中温泉にある事を知らせる為の募金箱でした。

10日間程度ではありましたが、公共の場所で募金箱を置かせて頂いた関係者の皆様には、今でも感謝しています。

実際には75円。

この支援金額は私達ＮＰＯ法人活動の草創期にははじめの一歩でした。

でもこの地道な積み重ねがないと、今に至っていません。

始めから順風満帆など、絶対にありません。

電車を創った人達、運行を始めた人達は、リスクより豊かな未来を目指した開拓者精神があります。

現在、達成率15%。　この数字は確かにまだまだ及びませんが、2007年当時を思えば、こんなに活動が皆様の目に触れるに至ったんだと、しみじみと感じて嬉しいです！

残り6日、悔いなく出来る限り頑張り続けます！