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一昨日の台風並みの南風で、ヨ５００３を覆うシートがかなりゆるくなってしまったので、昨日締め直してきました。

お陰様で、無傷です！

更にいうと、この車両の鉄板の驚きの強さを感じました。

 

 

手ブレーキ側の正面、ドアップです！

 

ヨ５００３には、製造から現在までパテを使用していません。

更に、昭和20年代の鉄板は高度経済成長期になる前のもので、とても品質が良いようです。

 

昭和30年代から40年代の鉄筋コンクリート造の鉄筋酸化が社会問題になっている反面、同20年代以前、戦前や大正期の鉄筋コンクリート作り初期の建築の堅牢さが評価されているのも、この車両の現状から見て納得するものがあります。

 

 

側面、出入口のドアップです。

鉄板やフレームの殆どは、劣化がありません。

勿論、一部は劣化が集中しているところもあるのですが、その一部がとても少ないのです。

 

この写真の真ん中から少し上、フレーム部に丸い跡があります。

これは手摺り棒に補助の横棒があった時代の名残りです。

現在保存されている車掌車に、この横棒を復元した例はありません。

デッキ4ヶ所、計8か所の握り棒に、全てこの横棒を追加施行する予定です。

 

 

手ブレーキ部分のドアップです。

車掌デッキの内側は、風雪に耐えて今日に至ります。

劣化してしまった床のデッキ板は、前オーナーさんが全て取り除いて下さっています。

なので、現在は構体としてのオリジナルが見える状態なのです。

ここに再度デッキ板を設けますが、不燃性や劣化防止を考慮したものとして、木の板に塗料を塗る現役時代とは変更することにしています。

 

 

プロジェクトでは、補修だけでなく、購入、レール敷設、輸送、設置などの費用が対象です。

目標達成後に速やかに復元をスタートさせるためにも、実際にお手伝い出来る方からのお問合せもお待ちしています！！