残り36時間!!　私の車両保存の原点とクハ489-501の恩人①

いよいよフィナーレに近づいてまいりました！

まだ100万円以上足りませんが、皆で頑張りたいと思います、ご支援よろしくお願い申し上げます！

 

私がＮＰＯ法人を設立したのは、「鉄道と地域の橋渡し、かけはしになるため」と申し上げました。

福知山線脱線事故により、ＪＲ西日本に批判が集中した反動で、地域とＪＲのイベントや観光事業の全てがリセットしてしまった事をいち早く察知したからでした。

今に至る取り組みで、何とか最低限の車両保存、クハ４８９－５０１が今あるのは、水面下で動いて下さった行政、ＪＲ、双方の思いの顕れですから、保存や管理を担う以上、そこに報いるのが仁義なのです。

脱線事故があった2005年の夏、現在の加賀市山中温泉は旧山中町として最後の大掛かりな事業として、しらさぎ号を大井川鐵道より誘致します。

それ以来、私もＮＰＯ事業の実働として、年に数回しらさぎ号の補修や美化に努めてまいりました。

 

早や17年が過ぎましたが、当時の町長、田中實氏には生前様々な思い出を伺いました。

ご他界の前年、直接しらさぎ号の車内で地元ケーブルテレビ局とのインタビューもありました。

現役時代を知る方もまだまだ多く、しらさぎ号が大聖寺と山中を結んだ時代がとても煌びやかな印象を受けました。

残念ながら現在、しらさぎ号が展示されている道の駅山中温泉ゆけむり健康村は、存続の危機にあります。

施設の核である温泉施設、ゆーゆー館の老朽化による費用増大が行政運営の足枷となっているからです。

となりますと、しらさぎ号も第二の危機かもしれません。

昨年来、私もこの車両の魅力と将来を、もっと末永く伝えたいと願い、移設を含めた検討を市に申し上げています。

楽観視は出来ませんが、事前に声を上げておく事で、それこそ大井川鐵道のＣ５６１３５のように、修復と利活用に繋がる可能性があるのです。

蒸気機関車に再び命を、昭和の汽笛を次世代へ：大鉄100周年企画 （大井川鐵道株式会社 2022/09/20 公開）

 

 

添付したのは、山中町が発行した広報最終号です。

たまたま先日事務所の整理中に発掘しました。

当時の方の思いには、「今も加南線があれば観光に活かせたのに」と、後悔する事もあります。

でも、ちゃんと田中町長はアイデンティティを捨てませんでした。

昭和４６年９月、加南線は廃止されますが、その２か月前の７月、クハ４８９－５０１は生まれ、その月の臨時「雷鳥５１号」から運用に就いたと、鉄道友の会北陸支部長の西脇恵氏より伺っています。

その当時を再現したプロジェクトが、前回のクラウドファンディングです。

【第2弾】ボンネット型特急電車をクハ489-501のデビュー姿に再現（NPO法人北国(きたぐに)鉄道管理局（代表理事　岩谷 淳平） 2017/09/14 公開）

 

大聖寺駅で２ヶ月足らず、相まみえたクハ４８９－５０１としらさぎ号。

そのクハ４８９－５０１を保存する為に１０年前道を付けたきっかけも、しらさぎ号です。

それはまた次回！