【クラファン終了日の8月30日の意味とは】

今回のプロジェクトでは、クラウドファンディングの終了日を8月30日とさせて頂いておりますが、これはどのような経緯で決まったのかご説明いたします。

もしクラウドファンディングが達成できなかった場合、一切の支援が無効・返金となり、残念ながら2200形は解体処分ということとなってしまいます。
その場合、今日の明日で解体作業はできませんから、解体業者様のスケジュールなどを総合的に考慮しますと、解体を止められる期限は8月一杯であるという現状があります。
そうなると8月中に保存か解体か、また1両しか保存できない場合は解体する号車の最終判断をし、関係各所に連絡・調整せねばなりません。

救出の可能性を少しでも高めるために、できるだけ長い期間でとは考えましたが、23:00終了というクラファンのスケジュールを考慮すると、1時間でそうした最終判断や調整を行うことは難しいことから、8月30日とさせて頂いた次第です。

もう一つ、8月30日という日は特別な意味合いを持つ日です。

富士急5700形として新天地を得たABFM車は、小田急の大野工場で整備を受けてから、甲種車両輸送で山梨へと向かいました。

そのうち、今回のプロジェクトで救出を目指す2211号と2212号は譲渡前に検査切れとなったため、大野工場で検査を受け、富士急色で小田急線で検査出場後の試運転を行いました。

その小田急ファンの中では伝説となっている試運転の日が、42年前の1982年8月30日なのです。


そして、同時に、2211号と2212号が小田急線を最後に自力走行した日で、翌日の8月31日付けで小田急での車籍が抹消されたのです。

このこともあり、2211号と2212号にとって特別な日である8月30日をクラファンの終了日とさせて頂きました。
なお、この当時の様子や富士急での活躍動画をYouTubeチャンネル「スパークリング・トレイン」様にてご紹介頂いております。

しかしながら1,300万円という目標額の達成は確かに非常にハードルが高いのは事実です。
特に第一目標の800万円が集まらなかった場合、一切の支援が無効になり、2200形は2両ともに解体処分となってしまいます。

ですが、2211号と2212号の歴史は奇跡の連続です。

保存車を除けば唯一、2枚窓の2200形として譲渡され、生き残った奇跡。

富士急での廃車後、民間譲渡の募集がなされ、この2両が揃って保存車に選ばれた奇跡。
そして保存車の解体といった状況が続く昨今においても、今日まで現存した奇跡。

8月30日という日にちを、2211号と2212号の解体が決まる日ではなく、

皆様のお力で、2211号と2212号がもう一度奇跡を起こす日にさせていただけないでしょうか。

どうか皆様のご支援で、将来にバトンを渡すことが出来ますようにお願い申し上げます。

※画像は背景をボカした加工をしてあります。写真集には未加工写真で掲載します。