目標金額の85％が集まりました。「静岡県」の踏ん張りについて

　お陰様で、５月３日墓前９時半時点で目標金額の８５％のご支援が集まりました。現在連休の真只中なので、予想はしておりましたが、ご支援も一休みということでその総額は横ばい状態です。また連休明けにご支援が集まることを祈るばかりです。

　さて、本日は、リニア工事が唯一始まっていない「静岡県」について書いてみます。

　リニア中央新幹線は、２０２７年に東京から愛知県までの１都６県（東京、神奈川、山梨、静岡、長野、岐阜、愛知）で開通予定で、そのための準備工事（測量、非常口建設、用地買収など）は既に始まっています。

　そして各都県では、リニアが来ることでの経済活性を想定して様々な街づくりプランも進行中です。

　ところが、そのなかにあって、唯一、工事が始まっていないのが「静岡県」です。

　というのは、他の都県ならば、リニア駅が建設されることでの観光客の増加や地域活性を目論むことができますが、静岡県ではリニア関連施設はいっさい建設されることはなく、ただ、県北部の南アルプスを11Kmだけトンネル通過するだけというメリットは何もないことに加え、そのトンネル工事によって静岡県の水源である大井川が１秒間に２トン失われるとＪＲ東海が想定しているからです。

　毎秒２トンは膨大な量で、下流にある７市６３万人の水利権量にも匹敵します。つまり、これだけの水が失われると、生活用水、農業用水、工業用水の枯渇もありえるということです。

　これに対して、静岡県知事は「失われた水は全量大井川に戻せ」とＪＲ東海に要請。

　ＪＲ東海は昨年１０月「トンネル工事で出てくる湧水を導水路トンネルに流したり、ポンプアップするなどで、全量を大井川水系に戻す」と表明。

　ところが、４月下旬に行われた県とＪＲ東海との話し合いで、有識者らが「工事が破砕帯（水をたっぷり含んでいる地層）に当たれば、地下水が突発的に出てきて沢枯れの危険がある」と指摘し、県副知事も「その試算には不確実性がある。リスクを最小化する努力を」と求めると、ＪＲ東海は「事前にできることは限られる」と発言。これに対して副知事が「では工事をやめていただきたい」と明言するなどで議論は一時中断したのです。

　詳細は省きますが、事実だけを書けば、湧水の処理施設の十分な規模、恒久的に水を戻す保障など、本来必要な説明はまだ何もされていないのです。

　静岡県とｊｒ東海との話し合いにおいては、副知事だけではなく、まともなことをいう有識者が揃っているため、まだまだ両者が妥協点を見るのは時間がかかりそうですが、静岡県は今後、リニア計画を取材する上で欠かせないキーポイントになりそうです。