現存唯一の、485系のまま残る食堂車を復元するプロジェクトです！

北陸特急は昭和60年まで、食堂車を連結していました。

特に12両編成の「雷鳥」「しらさぎ」、そして格上だった存在の「白鳥」は13両の時代もあり、特急街道のステイタスシンボルでした。

勿論、東北においては「ひばり」や「やまびこ」が、山陽では「しおじ」「はと」「つばめ」が、485系に限らずボンネット型先頭車と共に連結されていた時代がありました。

今回始めましたプロジェクトは、先ず「移設」で、その次が「補修」です。

485系の食堂車は、どの地にあっても存在感を持ちます。

ただ、先頭車との廃車時期の違いから、共に展示されている地がこれまでありませんでした。

そう、鉄道の博物館でも出来なかった事なのでした。

特急は、食堂車があるから「特別」なんだ、という育ちだった私の時代に、北陸本線沿線に在住して見慣れた存在だった幼少期、突然無くなってしまったものだから、まるで友達が転校していったような寂しい気持ちになったものです。

今、北陸新幹線敦賀開業で、見慣れた存在だった在来線特急「サンダーバード」「しらさぎ」も敦賀以北が廃止され、北陸本線から特急列車さえも無くなってしまいます。

小松市が所有しているクハ489-501ボンネット先頭車にすれば、「友達みんな転校していってしまった」ような気持ちになっているようで、とても可哀相に感じました。

保存していれば、綺麗にすることはできます。

でも、誰かが転入するのは大変なことです。

今回のプロジェクトは、小松市にボンネット先頭車の友達を連れてきて欲しいとの願いがあります。

その友達、サシ481-48も、昭和62年に盛岡市内に移設保管されてから、36年間ずっと仲間を待っていたのだと思うと、先ずは小松まで「転入」させてあげてほしいわけです。

そうすれば、綺麗にする事も出来ます！

目標は、食堂車でご当地カレーを食べる事！

でも禁煙にしますから車内の匂いまでは再現しきれませんけど。

庶民丸出しですみません！！