松任工場跡～北陸特急を守り続けた工場と共に残る記憶を後世に語り継ぎたい～

昨年度末に廃止となった、松任工場。

ここにはまだ、保存車両としてＢ６型蒸気機関車が佇んでいます。

15年ほど前までは屋根も無い雨ざらし展示でしたが、それなりに綺麗に維持管理は続いていました。

そこはやはり、工場ですから、ボロボロに朽ち果てた姿にするわけには絶対にいきませんでしたから。

ただ、本当にこの巨大な鉄道工場、もう廃墟なのです。

信じられません。

数千人が働き、我が家にはここで製造された緩急車、ヨ５００３（←ヨ４０３０から改造後に復元）もあり、石川のレールファンの誇りでもあったのですが、既に役目を終えています。

この工場では改造や検査、塗装などが常々行われていて、私もよく見学に行かせて頂きました。

１９９０年代までは中にも何度も入らせていただき、現場で改造されたり塗装されたり、音や匂いも独特で、ピカピカに整備された車両が試運転や出区していく姿も誇らしかったです。

２０００年前後から、４８５系や４１９系、４７５系などが相次いで廃車されてゆく地にもなってしまいました。

それまでは、余剰の貨車や客車、ディーゼル気動車が中心だったのに、いよいよ特急形も６８３系の増備に圧された感が否めませんでした。

元々食堂車だった、スーパー雷鳥の半室グリーン車のサロ４８１－２０００形も、全車松任工場で廃車解体されました。

その際、一部の車両の部品は、先頭車のグリーン車化に提供されたりもしました。

最後の姿は寂しくて切ない記憶しかありません。

折角造ったもの、堅牢に走り続けたものも、あっという間に分解されてしまうのですから。

諦めたらこんな姿になってしまう。

そう思うと、サシ４８１－４８には彼らの分も生き続けてほしいと願わずには居られません。

皆様のお力添えで、４８５系原形最後の食堂車、サシ４８１－４８を後世に活かし続けましょう！

ご支援の程、重ねてお願い申し上げます！！！