特急白鳥は中間車にも魅力が溢れていました～北陸本線風景遺産と共に～

北陸新幹線開業から2週間が経ちました。

先日未就学の子ども達と共に、春の日帰り卒園旅行に行って参りました。

敦賀駅までは新幹線で、そこから先は新快速で関西へと向かいましたが、敦賀以南にはこれまでと何ら変わることなく、しらさぎとサンダーバードが走っているのでした。

気にも留めない子ども達でしたが、これが数ヶ月、数年と経てゆくことで、次第に記憶は薄れてしまうものです。

ですが、小松にはボンネット型先頭車があります。

これを見に来られた方は、一瞬で当時の記憶がフラッシュオーバーしてきます。

本当に、人間は高い感受性を秘めていると感じるのです。五感を越えるものだと思います。

写真は前回の金沢－東金沢の旧線区間を走る白鳥3号、昭和58年5月のネガフィルムからです。

この頃は既に湖西線経由となっていて、時刻表上の運行距離は1040キロとなっていますが、それでも堂々の昼行特急日本一のロングランナー、文字通り日本の特急列車の代名詞だったわけです。

12両編成のど真ん中、6号車と7号車にはグリーン車と食堂車があり、特に食堂車はテーブル席がグリーン車側に備わっている事からも、編成の中心的な位置にありました。

この写真の食堂車がサシ481-48だった可能性もあるのです。

サシ481-48は昭和62年に廃車されていてＪＲへの継承はしていないのですが、盛岡市内に保存された現在の姿からも昭和58年11月に全般検査を受けている事は判明していますので、最後まで白鳥で営業を続けた車両であった事は確かなようです。

未熟な発信である事からまだまだ情報が拡散出来ておりません。

これからまだ1ヶ月以上も残っている最終日まで、白鳥に用いられたサシ481-48を再び整備する為、皆様のご支援、発信へのご協力をお願い致しております！