絵に描いた餅、描かなければありつけない！～展示方法を考える～

皆様ご支援並びに情報拡散に多大なるご理解を賜りまして、誠に有難うございます。

どんどん期限が近づいてまいりますが、どうぞこれかも、よろしくお願い申し上げます。

 

小松市には航空自衛隊小松基地があり、基地周辺が開発出来ない環境の土地が多いのが特徴です。

逆手にとれば、飛行機の騒音は一時的なもの。

まして夜間や週末は、航空祭や一定の期間を除き、戦闘機発進は無く、旅客機においては戦闘機の騒音とは比較にならない、静かなもの。

特急電車の車内からなら、騒音どころか心地良いサウンド程度で、会話を遮る音量にはならないのです。

 

逆に、ボンネット先頭車は警笛を備えていて、鳴らしたい人は沢山居るのですが、中心市街地ですと殆ど鳴らせません。

なので宝の持ち腐れになっているのです。

飛行機が見える広大な場所がありながら、建物を建てられない宝の持ち腐れと一緒で、今回のプロジェクト、食堂車の誘致は、その勿体ないの両面を、長所に変える大きなチャンスなのです。

 

では、そのことを誰が考えたらいいかで、先日のフォーラムで色々と、参加された方々と意見交換いたしました。

率直に、地方行政の実態として「市民が声を挙げても、誰かが責任を負わされるから」と、役所の方で断る理由となって実行に至りません。

なので、様々な地域で発展的な産業観光の実績を実現している方が、「小松なら、飛行機だろ？　一番面白いし、日本だったら小松じゃなきゃ出来ないような事をすれば、世界中から注目されるよ」と、アドバイスをいただければいいんじゃないかと考えました。
当然保存会は、小松市民だけではなく、都市部の方でも構成されていますし、保存会の母体のＮＰＯ法人の役員の過半数は、石川県外の方です。

例えば、長浜は現存最古の駅舎が鉄道記念物に指定され、「長浜鉄道スクエア」の一部に整備されています。

ですがその設立の背景には、地道に歴史や文化を守り続けた町の方々や町並みの利活用があり、最後に、その延長線に、ようやく鉄道のヘリテイジセンターを創る事が出来たのではないでしょうか。

今後、ここに展示されている機関車達も、更なる進化を遂げようとしています。

それはやはり、鉄道独特の音だったり、米原の駅弁だった井筒屋のお弁当だったりするのでしょう。

 

私が出来る事は、このプロジェクトに対する責任、そしてプロジェクト完了後の小松市の保存鉄道の将来に道筋を付ける責任です。

幸い、クハ４８９－５０１ボンネット先頭車の保存の10年間には、目の前を走るサンダーバードやしらさぎがありました。

今、その在来線特急が全て無くなり、新幹線の車窓からは全くボンネット広場は見えませんから、目先を変えて飛行機＝世界から見える環境に進化してもいいタイミングではないかと思いました。

 

 

同時に、自動車とのコラボも考えています。

郷土の美味しい名物料理を食堂車で味わえる、時間の贅沢を、羽田空港から1時間、小松空港から5分くらいで、お料理が待っていて、ボンネットバスやクラシックカーが空港から出迎えてくれたりしたら、どんなにスペシャルなひとときでしょう。

 

妄想していたらきりがありませんが、それが「絵に描いた餅」なんです。

いっぱい絵に描いた餅があって、みんな面白そうです。

一番を選ぶ事は出来ませんが、小松にはフロンティアがあります。

是非ご支援をお願い申し上げます！