土居原ボンネット広場の原点～クハ489-501展示開始11周年～

平成25年の今日、4月29日に土居原ボンネット広場はお披露目されました。

早いものでもう11年です。光陰矢の如し。

これまでに、車内開放日にご見学頂きましたご来場者は、カウンター延べ、48,169名となっています。

コロナ禍もあり、詳しい車内開放日は把握していませんが、これまでおよそ700日間だとすれば1日平均約69名のお客様が車内にいらっしゃっている事になります。

因みにクハ489-501の座席定員は56名です。

クハ489-501も、当地までは道路を使用した陸送でした。

今は無き松任工場から国道8号を走ってきました。

ヘッドライトは高さ制限に支障する可能性があったため、予め撤去しました。

小松駅付近の北陸本線をくぐって、目的地のボンネット広場に到着しました。

この頃は再塗装前で、外観はボロボロに見えます。

メンテナンスをしていない現役車両は、すぐに見た目の劣化が顕在化してしまいます。

そしてお披露目当日までに外観はパテ補修と再塗装が行われました。

ＪＮＲマークは当初ありませんでしたが、後に金沢運転所に長くお勤めされていたＯＢさん、富士急行の有志の方などで再現して下さいました。

子ども達のお披露目発表会に、自動車博物館のボンネットバスも、応援に来て下さり、ボンネット広場は「子どもから大人まで」「乗り物が集まる」「協調の広場」として出発しました。

当然ながら、鉄道ＯＢの皆様のご理解がなければ、このボンネット先頭車の保存は成し得なかったわけです。

先日の産業観光フォーラムで、基調講演を賜りました米山淳一さんやパネリストの手嶋康人さんからも、「地域が現場となって受け皿を醸成していただくことで、様々なジャンルの人、物、お金が当地にもたらされる、現場の苦労は必ず実を結ぶ筈」とのご教示を賜っておりますが、計らずもこれまでの11年間は、日々そんな努力の積み重ねだったのかもしれません。

写真はボンネット型特急電車保存会の会長、奥村富雄さんで、愚直で実直、そして厳しくも優しい、駅長ＯＢです。

奥村さんはこれまでも、北陸鉄道小松線、鵜川遊泉寺駅跡の桜の木を、「古代（いにしえ）桜」として花壇整備に努めて花の名所とされたり、小松製作所発祥の地でもある、遊泉寺銅山専用鉄道の起点、遊泉寺鉱山の花の育成など、自然との調和や人の心の安穏など、本当に草の根の活動に第二の人生尽くして下さっています。

ボンネット広場のお花も、当然奥村会長のご好意なしには語れません。

私達も、奥村会長に感化され、無心でボンネット先頭車の美化、補修に努めた結果、今日12年目を迎えます。

残り8日、サシ481-48を小松に誘致出来るかどうか。

単に視覚ではない、根を張る心の豊かさに触れる活用が出来るチャンスを与えて下さりますよう、今後ともご支援ご協力、よろしくお願い申し上げます！！