サシ481-48の補修スケジュール～まだ絵に描いた餅ですが、ご期待下さい～

徐々にご支援も増えてきております。

暖かく見守って下さる…、だけでなく、どんどん熱くご支援をお願い申し上げます！

 

今年は元日の能登半島地震以降、年度末まで本当に多忙を極めたのですが、何とか新年度を迎えられそうな感じです。

その新年度に明るい北陸の復興を、どうか皆様のお力で目に見える形としたいのです。

どのように見せていけるかも、このサシ481-48の保存プロジェクトに重要な要素です。

 

この写真は昭和60年3月の撮影のようで、手前の線路は今でも残っている珍しい引き込み線跡で、当時からスタンド・バイ・ミーごっこが出来た線路なので悪しからずです。

この写真に写る白鳥は、1往復に戻って向日町運転所へ移管した後の編成です。

死語になっています、当時「バカチョンカメラ」と言われる広角オートカメラで撮った写真でこんなカットなのですが、今思えば味があります。

今から40年程前の公園の木が写っています。

 

上の写真から35年後、令和2年の粟津駅近くの公園の桜並木です。

成長してこんなに大きく、そして北陸本線の撮影スポットにもなりました。

 

元々この公園は「交通公園」という位置付けで、今も辛うじて、電車の姿の遊具が立っています。

ですが、交通公園を構成する要素、自転車運転の安全教育を促す設備が無くなってしまいました。

同じように、小松市内にはもう一つ、20年以上前まで交通公園があったのですが、こちらも既に運動公園のプール建設により廃止され、現在残っていません。

 

要望は、だいたい無い物ねだりからなのかもしれません。

でも、無くても良いものと「無いと子ども達に範を示す事さえ出来ないもの」は、意識として随分必要性が異なります。

仮に全国的に多い、鉄道車両を展示活用する交通公園のような姿を、ボンネット先頭車クハ489-501とサシ481-48の展示保存に求めても良いのだと感じます。

それこそ、「絵に描いていきたい餅」なわけです。

とはいえ数年から数十年を掛けて磨いてゆけば、交通公園無き跡の桜並木も、全国の廃止された駅の桜のように、立派な名所になると思うのです。

 

粟津駅近くには、元尾小屋鉄道の車両を活かした遊具、「なかよし鉄道」が現在も大切に遺されています。

写真の姿は昭和60年3月、白鳥と同じフィルムの中のコマです。

距離にして200メートル程度しかない2枚の写真ですが、私のこどもの頃の探検先として今も身近な感覚を持っています。

サシ481-48は、このなかよし鉄道に近い場所（私有地）で、一度整備の為に仮置きするつもりです。

粟津駅、なかよし鉄道、そして小松市内の乗り物の製造拠点、コマツやジェイ・バスの工場のすぐ近くで、多くの方々に、見られながら整備しようと思うのです。

ひょっとしたら、色んな知識や技術が学べるかもしれませんよ？

 

どうぞ、そんな「プロセス」にもご期待頂いて、新たな年度、希望の春を目指してのご支援、よろしくお願い申し上げます！