【DENSYAでんしゃDENSYA】ファンタンゴ・レッド

私はこれを“赤”とは呼ばない。

敬意も込めて“ファンタンゴ・レッド”と呼びます。

ファンタンゴレッドのことでんレトロ電車、23号。

 

2020年に取り組んだ「ことでん1200形情熱の赤プロジェクト」

企画段階からネクストゴールを視野に目標設定をしていました。

 

1070形ファンタンゴレッド。

 

私が初めてファンタンゴレッドの電車の写真を見たのは小学校の図書室でした。

図書室には所謂“有害図書”が数多く並んでいて、日本の私鉄シリーズ？だったでしょうか？？京浜急行と東京急行を何度も読んでいました。

その京浜急行の中にファンタンゴレッドの電車を見ました。

 

同じ形をしていても、それはベツモノ。

こどもながらにそう思ったのは、もう30年以上も前の事ですが今でも思い出せます。

 

本格的に鉄道趣味に浸かり始めたのは2010年頃からで、京浜急行1000形は末期も末期でした。

レポートや過去の活動報告などを見て頂いている方は「またか」とお思いかと存じますが、この頃初めて生のことでんに出会います。

 

私のことでんのイメージはコーンイエローの琴平線、フレッシュグリーンの長尾線、サーモンピンクの志度線、それと茶色い古い電車。

不勉強で申し訳ないのですが、ある年のことでん電車まつりに行った時の事。

その何だかよくわからない茶色い古い電車が、沿線の方やファンへのアンケート結果でファンタンゴレッドになるとのPOPを見かけました。

これってすごく粋だなと思いました。

見たいという気持ちに応えてくれる、そういう風土がある。

この頃はリバイバルカラーブームの走りで、この流れに乗るというのは簡単ですが、敢えてアンケートを取るというのがオタク心に刺さりました。

 

ファンタンゴレッドを生で見て、こどもながらに思ったベツモノがホンモノに変わりました。

23号を見ていて、ちょっと思ったのはこのファンタンゴレッドで連なる編成も見てみたいという欲が湧いてきました。

 

時は流れ、最後に検査出場をしたレトロ電車は500号と記憶しています。

心のどこかで23号にふさわしい、讃岐の風景にふさわしいファンタンゴレッドで出てきて欲しいと願っていましたがそれは叶わず。

このままでは私が見たかった、おそらくコトデン世代の方が見たかったであろうファンタンゴレッドの多両組成は見れない。

23号引退の花道がそれでいいのか。

 

そんな想いに駆られ、ネクストゴールに挑戦しました。

ただ京浜急行が好きなだけだったら、きっとこの時に長尾線の1300形をバーミリオンレッドにするネクストゴールを掲げていたでしょう。

 

あの時、多くのコトデンファンの方々が実現しなくてもお金は返ってこないのを理解したうえでたくさんのご支援、応援をくださいました。

それにもかかわらず、実現できなかったのはいまだに心残りです。

 

本当に申し訳ございませんでした。

 

 

2022年、ことでん開業111周年の年にそのファンタンゴレッドが高松琴平電気鉄道様の主導により塗装で復活しました。

これにはあの時以来の粋を感じました。

ファンタンゴレッドになって1か月余りの頃の1087編成

 

そして今年、1071編成が引退を目前にして2本目のファンタンゴレッドになりました。

(すみません、こちらの写真はございません)

有志の方にご提供いただいた写真より

 

あの時出来なかった1070形のファンタンゴレッドとコーンイエローの並びが出来るようになりました。

1080形と1070形のファンタンゴレッドの並びが出来るようになりました。

 

 

過日ネクストゴールを目指してご支援を下さった皆様には深夜にREADYFORメッセージにてご案内をお送り致しました。

 

是非この機会に、改めてお詫びと御礼をさせて頂ければと存じます。

赤ではない、粋なファンタンゴレッド。

負けないくらいの粋な演出で精一杯やらせて頂きます。

 

どうぞよろしくお願い申し上げます。